魯冠球未實(shí)現(xiàn)的汽車夢(mèng)

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發(fā)布時(shí)間：2017-10-26 10:23:45

騰訊財(cái)經(jīng) 【一線】作者李思誼

一代浙商，被稱為商界“不倒翁”的魯冠球，最終沒能挨過這個(gè)冬天。10月25日上午，在73歲壽辰還有3個(gè)月時(shí)，陪伴萬向集團(tuán)走過了48年歷程的他，離開人世。

魯冠球曾被《福布斯》譽(yù)為“汽車零部件領(lǐng)域的全球領(lǐng)袖”。 2017胡潤(rùn)百富榜上，魯冠球家族以490億元身家位列第37位，涉及領(lǐng)域包括汽車制造業(yè)、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)和金融等領(lǐng)域。最為人熟知的，仍是汽車制造領(lǐng)域。

以米面加工廠和鐵匠鋪等被認(rèn)為“鉆營(yíng)活動(dòng)”起步的他，被派去接管當(dāng)?shù)毓绲霓r(nóng)機(jī)修配廠。

從此一發(fā)不可收拾。魯冠球創(chuàng)建的萬向集團(tuán)最終發(fā)展成為中國(guó)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車公司提供零部件的OEM；不僅如此，萬向集團(tuán)通過大規(guī)模并購(gòu)建立了自己的零部件體系和新能源汽車矩陣。

農(nóng)機(jī)起家建立全球零部件供應(yīng)鏈體系

萬向集團(tuán)的前身是1969年創(chuàng)辦的杭州市蕭山區(qū)寧圍鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)修理廠。農(nóng)機(jī)廠于1975年更名為“蕭山寧圍公社萬向節(jié)廠”。隨后，魯冠球判斷中國(guó)將大力發(fā)展汽車業(yè)，便開始專注生產(chǎn)萬向節(jié)。

“萬向節(jié)”，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬向集團(tuán)的名稱也是由此而來。

1984年，擁有世界上最多萬向節(jié)專利的美國(guó)舍勒公司“相中”萬向，簽下3萬輛訂單。從此萬向集團(tuán)走出國(guó)門。也正是因?yàn)檫@次合作，萬向集團(tuán)開始接受來自意大利、法國(guó)、澳大利亞與日本等國(guó)家和地區(qū)的訂單。

浙江萬向集團(tuán)公司于1992年掛牌成立，此時(shí)已成為中國(guó)最大的萬向節(jié)生產(chǎn)商。1994年，萬向集團(tuán)以“萬向錢潮”為名，在深交所上市。也就是這一年，萬向集團(tuán)成立美國(guó)公司，由魯冠球的女婿倪頻管理。

萬向進(jìn)入美國(guó)的目標(biāo)之一，是將其產(chǎn)品打入通用、福特、克萊斯勒等主機(jī)配套的領(lǐng)域。目標(biāo)很快實(shí)現(xiàn)。

1998年，將萬向集團(tuán)帶出國(guó)門的舍勒公司出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，而此時(shí)萬向在美的銷售額已達(dá)3000萬美元。2年后，萬向集團(tuán)與美國(guó)LSB公司合作，以42萬美元的價(jià)格買下舍勒品牌、技術(shù)專利以及專用設(shè)備。

這場(chǎng)海外收購(gòu)讓萬向集團(tuán)完成了從“省級(jí)集團(tuán)——國(guó)家級(jí)集團(tuán)——跨國(guó)集團(tuán)”的蛻變，也圓了魯冠球的跨國(guó)夢(mèng)。

此后，萬向美國(guó)一發(fā)不可收。萬向分別收購(gòu)了英國(guó)AS公司、美國(guó)舍勒公司、ID公司、LT公司、QAI公司和UAI公司、Rockford公司和DANA公司等。這些公司的產(chǎn)品大多以汽車傳動(dòng)系統(tǒng)為主。

到2010年時(shí)，美國(guó)生產(chǎn)的每3輛汽車中，就有1輛使用萬向美國(guó)制造的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)亦是如此。如今，擁有42家制造企業(yè)的萬向，擁有中國(guó)汽車零部件相關(guān)市場(chǎng)65%以上的市場(chǎng)占有率。

從收購(gòu)到自建汽車夢(mèng)要靠后輩繼續(xù)

雖然萬向集團(tuán)最早是因?yàn)槠嚵悴考蝗藗兪熘�，但讓更多人熟知的或許是萬向近些年在新能源汽車領(lǐng)域的兩筆交易。

一筆是2013年，萬向集團(tuán)投資2.65億美元收購(gòu)美國(guó)電池企業(yè)A123系統(tǒng)公司。魯冠球在2010年參加上海世博會(huì)時(shí)，聽聞“A123才是全球最好的新能源公司”后，隨即對(duì)萬向美國(guó)下達(dá)任務(wù)。

當(dāng)2012年A123集團(tuán)因電池召回事件經(jīng)營(yíng)困難時(shí)，萬向美國(guó)提出投資要約。一時(shí)間輿論嘩然——總統(tǒng)大選、財(cái)政支持、能源核心技術(shù)、國(guó)家安全、外資、就業(yè)……等問題迎面拋來。最終，萬向集團(tuán)主動(dòng)剔除了政府業(yè)務(wù)和軍方訂單，該收購(gòu)才獲得美國(guó)當(dāng)局的正式批準(zhǔn)。

另一筆是2014年。當(dāng)時(shí)，萬向擊敗李嘉誠(chéng)之子李澤楷，花費(fèi)1.49億美元收購(gòu)了與特斯拉媲美的美國(guó)電動(dòng)車新創(chuàng)公司菲斯科（Fisker），擁有其旗下電動(dòng)汽車Karma的設(shè)計(jì)權(quán)。該品牌誕生于2013年，長(zhǎng)期以來僅Karma一款產(chǎn)品，銷量不佳、資金短缺以及管理混亂，導(dǎo)致其2013年破產(chǎn)。

被萬向集團(tuán)收購(gòu)后，“雪藏”3年之久的菲斯科，改名為Karma后于近日亮相。全新車型命名為Karma Revero，起售價(jià)為13萬美元。

事實(shí)上，收購(gòu)并非造車夢(mèng)的開始。魯冠球的造車夢(mèng)始于1990年代。當(dāng)時(shí)，萬向集團(tuán)與浙江省政府聯(lián)合，成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，確定“電池—電機(jī)—電控—電動(dòng)汽車”的發(fā)展路線。

2002年，萬向集團(tuán)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功。萬向集團(tuán)的第一輛電動(dòng)轎車和電動(dòng)公交車也隨之產(chǎn)生。2008年經(jīng)濟(jì)蕭條之際，魯冠球逆勢(shì)而行投資13.65億元，建立國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地。

2016年，萬向集團(tuán)獲得新能源客車和純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，讓這個(gè)汽車零部件制造商有了生產(chǎn)新能源乘用車的“準(zhǔn)生證”。萬向集團(tuán)也計(jì)劃于2018年開始在杭州蕭山生產(chǎn)Karma旗下車型。

但魯冠球未能等到這一天。“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了，我孫子繼續(xù)。”如今，魯氏的“汽車夢(mèng)”只能由兒孫們繼續(xù)實(shí)現(xiàn)。

附：

萬向的汽車零部件和新能源汽車擴(kuò)張路：

1999年萬向與浙江省政府聯(lián)合設(shè)立電動(dòng)汽車項(xiàng)目

2002年以280萬美元收購(gòu)UAI公司21%的股權(quán)，成為該公司第一大股東，并于次年成功完成收購(gòu)

2003年萬向收購(gòu)傳動(dòng)軸公司Rockford，以33.5%的股權(quán)成為該公司第一大股東

2005年整合動(dòng)力電池公司與電動(dòng)汽車研發(fā)中心，成立電動(dòng)汽車公司，開始示范運(yùn)行研究

2007年并購(gòu)全球最大的傳動(dòng)系統(tǒng)零件制造商DANA

2010年與美國(guó)Enerl公司合資成立萬向億能動(dòng)力電池公司

2013年投資2.65億美元并購(gòu)美國(guó)電池企業(yè)A123系統(tǒng)公司

2014年通過收購(gòu)菲斯科，在美成立超級(jí)豪華電動(dòng)車Karma公司