（原標(biāo)題：姚振華擲140億元投新能源項(xiàng)目 寶能跨界造車急需生產(chǎn)資質(zhì)）

在經(jīng)歷了接盤觀致及收購奇瑞等多次傳聞后，寶能跨界造車的想法似乎得到了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

近日，有消息稱，杭州富陽區(qū)政府已經(jīng)與寶能集團(tuán)、杭州新天地集團(tuán)簽訂協(xié)議，三方欲共同建設(shè)新能源汽車、新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目。

其中，根據(jù)規(guī)劃，寶能將在富陽投資約140億元建設(shè)一個(gè)占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地，涵蓋研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)等全套業(yè)務(wù)。

對(duì)此，有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士私下向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶能欲跨界造車的想法也不是什么新鮮事了。對(duì)于寶能來說，造車需要的大量資金投入似乎不是問題，但作為貨真價(jià)實(shí)的制造業(yè)，汽車制造需要技術(shù)，更需要生產(chǎn)資質(zhì)，而這正是寶能所缺少的。

發(fā)力新能源汽車

《證券日?qǐng)?bào)》記者在杭州富陽區(qū)政府官方網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，這一合作最早可以追溯到今年9月初。

根據(jù)其官方于9月14日發(fā)布的工作動(dòng)態(tài)顯示，彼時(shí)富陽區(qū)委書記率招商小分隊(duì)赴深圳開展招商引資活動(dòng)，拜訪了一批深圳優(yōu)質(zhì)企業(yè)，其中就包括寶能集團(tuán)。

而在此次會(huì)面過去一個(gè)多月后，10月20日，杭州富陽區(qū)政府就發(fā)布了《富陽區(qū)與寶能集團(tuán)簽訂項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的政務(wù)要聞。

三方就新能源汽車項(xiàng)目以及新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。寶能集團(tuán)汽車研發(fā)事業(yè)部主任吳君威和新天地集團(tuán)董事長劉文東均出席了協(xié)議的簽約儀式。

根據(jù)此文件顯示，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目將落戶富陽，擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊，項(xiàng)目內(nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測(cè)試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。

同時(shí)，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，該項(xiàng)目總用地面積約3000畝，總投資約140億元。報(bào)道援引寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng)稱，新能源汽車是寶能集團(tuán)近期發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，富陽項(xiàng)目不僅是寶能在杭州地區(qū)的布局，更是在華東區(qū)塊的布點(diǎn)。

對(duì)此，有分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶能跨界造車背后是有邏輯的。一方面，國家鼓勵(lì)引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，而對(duì)樓市的調(diào)控逐步加強(qiáng)，房地產(chǎn)市場(chǎng)日趨穩(wěn)定，新能源汽車市場(chǎng)巨大，寶能想要跨界參與“分蛋糕”，現(xiàn)在也不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

據(jù)了解，2016年我國分別產(chǎn)銷新能源汽車51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。而發(fā)展新能源汽車已被確立為國家戰(zhàn)略之一，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測(cè)，2025年我國新能源汽車的保有量將高達(dá)2000萬輛。

另一方面，上述分析師提到，對(duì)于寶能來說，有能力承擔(dān)汽車制造行業(yè)的高資金投入。根據(jù)公開資料顯示，寶能集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、醫(yī)療健康等各大產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)足以支撐其造車夢(mèng)的落地。

無生產(chǎn)資質(zhì)成難題

以此來看，有著資金優(yōu)勢(shì)的寶能集團(tuán)，正式進(jìn)軍造車行業(yè)的難度已經(jīng)被降低。但有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車不是想造就能造的，與資本運(yùn)作不同，汽車制造需要技術(shù)更需要資質(zhì)，這正是寶能缺少的。

按照相關(guān)規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車必須先拿到發(fā)改委審核批準(zhǔn)的生產(chǎn)資質(zhì)。而據(jù)記者了解，目前共有15家車企拿到了新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其中并沒有寶能。

同時(shí)更值得注意的是，在此之前，發(fā)改委暫停了新的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的審批，原因是大量資金入場(chǎng)，合計(jì)申請(qǐng)產(chǎn)能已經(jīng)超過了國家新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)劃，因此發(fā)改委將提高新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的門檻。

除此之外，上述人士表示，對(duì)于從未涉足制造業(yè)的寶能來說，汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、運(yùn)營包括產(chǎn)業(yè)鏈資源整合等都跨度非常大，能否實(shí)現(xiàn)30萬輛整車的從產(chǎn)到銷平穩(wěn)跨越，還值得商榷。

因此，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一直在尋找新投資者的觀致汽車似乎是寶能獲得造車“通行證”的最好選擇。

記者注意到，早在今年6月份，就有消息稱，寶能集團(tuán)有望接手觀致，并以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。彼時(shí)有奇瑞高層向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶能收購觀致是比較確定的事情了。他提到，因收購萬科一事一戰(zhàn)成名的寶能，此次也試圖通過這番“實(shí)業(yè)報(bào)國”來改變“野蠻人”的形象。