來(lái)源：觀察者網(wǎng)

　　隨著第三批蘇-35戰(zhàn)機(jī)飛抵中國(guó)，不知不覺(jué)中國(guó)向俄羅斯采購(gòu)的蘇-35已經(jīng)交付過(guò)半，蘇-35戰(zhàn)機(jī)來(lái)華也已經(jīng)快一周年了。國(guó)內(nèi)的軍迷們對(duì)于蘇-35引進(jìn)的態(tài)度，也從開始的堅(jiān)決不承認(rèn)，逐漸變?yōu)槟�認(rèn)和接受。

　　目前抵達(dá)中國(guó)的蘇-35戰(zhàn)機(jī)共計(jì)13架，分別于2016年12月、2017年6月和2017年12月交付4架、4架、5架，裝備空軍南部戰(zhàn)區(qū)某殲擊機(jī)旅。

　　由于中國(guó)訂購(gòu)的蘇-35戰(zhàn)機(jī)數(shù)量只有一個(gè)團(tuán)，在數(shù)量上與空軍“團(tuán)改旅”之后4個(gè)殲擊機(jī)大隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)編制數(shù)量還存在差距。不管是補(bǔ)充采購(gòu)新的蘇-35還是換裝其他機(jī)型，該旅都將在蘇-35的數(shù)量上“缺位”一段時(shí)間。

　　一架伏爾加第聶伯公司伊爾-76帶領(lǐng)著最新一批5架蘇-35戰(zhàn)機(jī)回國(guó)，交付中國(guó)空軍圖片來(lái)源：@Morpheus-DU 

　　正好也在本周，中國(guó)空軍使用低可視度機(jī)徽的殲-16戰(zhàn)機(jī)也首次亮相，標(biāo)志著殲-16這款國(guó)產(chǎn)四代半戰(zhàn)機(jī)也已經(jīng)開始向真正實(shí)戰(zhàn)化的訓(xùn)練做好了準(zhǔn)備。雖然中俄空軍在四代機(jī)的裝備年代上相差了至少10年，但在四代半戰(zhàn)機(jī)的裝備數(shù)量上，卻是差不太多。

　　配備低可視度機(jī)徽的殲-16 圖片來(lái)源：鼎盛軍事

　　俄羅斯空軍目前正在批量列裝的兩款戰(zhàn)斗機(jī)中，蘇-30SM是基于對(duì)印出口的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)完全國(guó)產(chǎn)化后的產(chǎn)品，雖然也使用了無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，但其性能水平與當(dāng)代的機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)差距較大，整體技術(shù)水平停留在2005年前后，依舊是一種世紀(jì)之交水平的四代戰(zhàn)斗機(jī)。

　　蘇-35則是真正的四代半戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯空軍從2011年開始正式接收量產(chǎn)型蘇-35S至今，累計(jì)已經(jīng)接收了64架，未來(lái)如果順利的話，還將以每年大約16架的速度交付俄軍。

　　除此之外，俄軍只有米格-35在進(jìn)一步升級(jí)后才能成為真正四代半戰(zhàn)機(jī)。

　　SU-30SM

　　中國(guó)空軍的四代半戰(zhàn)機(jī)的情況就比較復(fù)雜，目前已經(jīng)停產(chǎn)的殲-10B、正在持續(xù)生產(chǎn)的殲-10C、殲-16、仍處于研制試飛階段的殲-11D、目前還沒(méi)見(jiàn)到樣機(jī)的殲-10D以及外購(gòu)引進(jìn)的蘇-35，都屬于四代半戰(zhàn)機(jī)的范疇中，累計(jì)裝備部隊(duì)的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到100架以上，并且還會(huì)以每年30-40架甚至更快的速度繼續(xù)裝備空軍。

　　如果考慮到中俄兩國(guó)在五代戰(zhàn)機(jī)上的差距，殲-20在今年已經(jīng)批量裝備部隊(duì)，并將從明年開始批量交付空軍的作戰(zhàn)殲擊機(jī)旅；而蘇-57仍未完成國(guó)家測(cè)試，只是在俄軍的計(jì)劃里將于明年開始列裝（近年來(lái)俄軍裝備交付跳票的事件早已經(jīng)多得讓人見(jiàn)怪不怪了），那么中俄兩國(guó)戰(zhàn)術(shù)航空兵力量在新一代裝備上的差距，顯然還會(huì)越拉越大。在美國(guó)空軍依然會(huì)穩(wěn)居世界第一空軍力量的時(shí)候，世界第二戰(zhàn)術(shù)空軍的競(jìng)爭(zhēng)，即將在未來(lái)的幾年里脫離軍迷和各種“軍事專家”的分析和統(tǒng)計(jì)而變得逐漸明朗。

　　盡管如此，這些蘇-35戰(zhàn)機(jī)上仍然有著當(dāng)前中國(guó)航空工業(yè)暫時(shí)需要虛心學(xué)習(xí)的東西，那就是以蘇-35的矢量噴口為代表的飛-火-推一體設(shè)計(jì)。相比之下，中國(guó)的幾款四代半戰(zhàn)機(jī)和五代機(jī)在設(shè)計(jì)上也已經(jīng)采用了相同的思路，但在將矢量推力系統(tǒng)融入進(jìn)飛機(jī)這件事情上，中國(guó)的航空工業(yè)雖然已經(jīng)做了不少準(zhǔn)備工作，但依然與美俄有不小的差距。

　　共青城飛機(jī)制造廠

　　說(shuō)起矢量噴口的研制，中國(guó)雖然至今沒(méi)有一款實(shí)用化的矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)配套的矢量噴口的研制工作早已開始并取得了階段性成果，渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)都有配套研制的矢量噴口，而相關(guān)的測(cè)試工作甚至早在2000年前后就已經(jīng)開展了，但由于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)相比一直有推力差距，為了將寶貴的推力全部用到提升戰(zhàn)機(jī)性能上，會(huì)損失相當(dāng)推力的矢量噴口一直都沒(méi)有得到應(yīng)用，以至于不少軍迷必須發(fā)揮想象力甚至創(chuàng)造力，用“微矢量”這樣的原創(chuàng)概念尋求安慰。

　　型號(hào)研制的缺乏又導(dǎo)致了中國(guó)的矢量噴口本身缺少試驗(yàn)和使用的機(jī)會(huì)和場(chǎng)合，連帶影響了矢量控制系統(tǒng)與整體飛控的整合。就像印度空軍裝備的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)使用的矢量噴口需要飛行員單獨(dú)控制一根操縱桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此往往會(huì)出現(xiàn)格斗中使用矢量推力反倒貽誤戰(zhàn)機(jī)的情況，中國(guó)如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分整合就強(qiáng)行在戰(zhàn)機(jī)上運(yùn)用矢量推力系統(tǒng)，類似的情況也難以避免。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，蘇-35S所具備的整合了矢量推力系統(tǒng)的完整的飛-火-推一體設(shè)計(jì)，尤其是其專門的飛控系統(tǒng)對(duì)于中國(guó)空軍而言更加重要，它是中國(guó)第一次接觸到的成品化的飛控和矢量系統(tǒng)，且整體水平不低，既可以培養(yǎng)中國(guó)空軍使用這一系統(tǒng)的心得和經(jīng)驗(yàn)，也能從其使用和結(jié)構(gòu)中反推出飛控和矢量噴口設(shè)計(jì)上的注意事項(xiàng)。這對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)而言，確實(shí)是能夠大大節(jié)約時(shí)間和資金的好辦法。

　　當(dāng)下，俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機(jī)“2.0”版本計(jì)劃采用的“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)亮相，而從其明顯的鋸齒形尾噴口上，能夠看出俄羅斯在矢量噴口技術(shù)上已經(jīng)駕輕就熟，相信通過(guò)對(duì)蘇-35SK相關(guān)技術(shù)的分析和中國(guó)在矢量噴口研制上的積累，一定能夠在國(guó)產(chǎn)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)突破，將國(guó)產(chǎn)的推力矢量系統(tǒng)裝上國(guó)產(chǎn)的新一代戰(zhàn)機(jī)上。

　　10月19日莫斯科市長(zhǎng)參觀禮炮公司，圖中疑為“產(chǎn)品30”的尾噴口