來源：觀察者網(wǎng)   作者 席亞洲

　　本周，俄羅斯宣布“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)首次在蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)T-50-2號(hào)上進(jìn)行了試飛。這是俄羅斯航空工業(yè)值得慶祝的一個(gè)里程碑。目前關(guān)于“產(chǎn)品30”的信息非常少，而且互相矛盾，究竟這種發(fā)動(dòng)機(jī)的真面目是什么？俄羅斯為何能這么快讓它飛上藍(lán)天？中國的下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和它有關(guān)嗎？我們做一點(diǎn)粗淺的分析。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是中國軍事媒體從未冷卻過的話題。這可以說是中國迄今為止依然落后于美、俄的一塊重大短板。

　　本周，俄羅斯宣布“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)首次裝在T-50-2號(hào)原型機(jī)上進(jìn)行了試飛，這是該型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重大里程碑。

　　試飛原型機(jī)由蘇霍伊公司首席試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛。飛行歷時(shí)17分鐘

　　那么“產(chǎn)品30”究竟是怎么回事，其性能如何呢？我們追溯俄羅斯幾款航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，來說一下。

　　俄羅斯五代航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究，最早始于上世紀(jì)70年代末的五代機(jī)新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制，也就是米格1.42計(jì)劃。最終進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)階段的是“土星-留里卡”設(shè)計(jì)局的AL-41F方案和莫斯科“聯(lián)盟”局的R-179-300方案。

　　相比之下，R-179-300方案是在雅克-141垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的R-79發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制。按計(jì)劃，其推力高達(dá)20噸，且采用了二元矢量噴口。

　　1993年R-179發(fā)動(dòng)機(jī)完成了3500小時(shí)的地面測(cè)試，但最終還是下馬

　　而AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)方案相比R-179要穩(wěn)妥一些，其最初計(jì)劃推力也是20噸，但因?yàn)橛?jì)劃中風(fēng)扇、高壓壓氣機(jī)級(jí)數(shù)多一些（3級(jí)風(fēng)扇，少于8級(jí)高壓壓氣機(jī)），因此推比比R-179-300方案低一些。但勝在難度低一些，較為穩(wěn)妥，最終米格1.42計(jì)劃選中了AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)方案。

　　AL-41F在研制階段代號(hào)“產(chǎn)品20”。其研制工作從1981年開始，到1987年開始在圖-16和米格-25上進(jìn)行飛行試驗(yàn)，至1999年，在圖-16上完成亞聲速試驗(yàn)，在米格-25上達(dá)到了2.5馬赫的速度。2000年，開始在1.42上進(jìn)行試驗(yàn)。2001年，AL41F1-A在莫斯科航展上首次展出。

　　2001年亮相的AL-41F

　　不過，據(jù)一些說法，AL-41F的性能其實(shí)不如預(yù)期，而且其尺寸也過大，無法裝備在蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)上使用。

　　R-179-300計(jì)劃雖然落選，但其發(fā)展并未終止。1995年，代號(hào)R-79M-300的新發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)，據(jù)稱這種發(fā)動(dòng)機(jī)是在“國外投資”下發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)俄媒報(bào)道稱它將裝上蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)，其特色是采用二元矢量噴口，推力矢量幅度可達(dá)±20°，最大推力18.5噸，采用FADEC系統(tǒng)，采用新的燃燒室。

　　后來有媒體所說的“中國從俄羅斯購買R-179發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙”，乃至傳說渦扇-15就是在R-179-300方案基礎(chǔ)上發(fā)展的說法，大多實(shí)際上就是關(guān)于R-79M-300的這個(gè)“離奇”身世的。

　　關(guān)于美國通過投資獲得雅克-141技術(shù)的說法，也是來自于關(guān)于R-79M-300的“外國投資”傳說。不過關(guān)于這種說法，沒有任何證實(shí)。

　　老AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)在2000年后停止發(fā)展，因?yàn)槎砹_斯新的第五代戰(zhàn)斗機(jī)尺寸重量比米格1.42確立的標(biāo)準(zhǔn)有較大幅度縮水，其發(fā)動(dòng)機(jī)自然也就要相應(yīng)的減小尺寸才行。

　　俄羅斯在21世紀(jì)初確定的LFS計(jì)劃，提出了發(fā)展“多功能單發(fā)輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)”的要求，相應(yīng)的要求新發(fā)動(dòng)機(jī)在AL-31F基礎(chǔ)上推力要提高到14-16噸，但尺寸不能變，重量還要有所降低。于是“留里卡-土星”設(shè)計(jì)局就提出了第一個(gè)代號(hào)“產(chǎn)品117”的方案，重量擬減輕150千克，推力增大15-20%，達(dá)到14-15噸，并安裝FADEC系統(tǒng)。但90年代期間因?yàn)橘Y金問題，這個(gè)計(jì)劃一直處于計(jì)劃狀態(tài)。

　　2000年，俄羅斯又改變了研制輕型戰(zhàn)斗機(jī)的思路，要求新的五代機(jī)重量尺寸類似F-18E/F水平，代號(hào)SFI，確定用“產(chǎn)品117”為發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2002年，俄空軍確定了如今大家熟悉的從“117工程”到“30號(hào)機(jī)”的兩階段發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃。

　　不過與現(xiàn)在普遍的傳聞不同，代號(hào)117A的發(fā)動(dòng)機(jī)并非俄軍自用型發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)，而是“零壽命”——即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不做要求的原型驗(yàn)證機(jī)的代號(hào)。而真正擔(dān)負(fù)“過渡發(fā)動(dòng)機(jī)”任務(wù)的，實(shí)際上就是117S發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　T-50現(xiàn)在使用的117S

　　117S在2008年進(jìn)入試飛階段，該機(jī)代號(hào)也被改為AL-41F1，繼承了AL-41F的型號(hào)名稱，但卻和“老AL-41F”根本是兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)與AL-31F一樣，采用4級(jí)低壓風(fēng)扇、9級(jí)高壓壓氣機(jī)，但渦輪則和老AL-41F一樣，只是按比例縮小。渦輪前溫度達(dá)到了1755K，燃燒室采用了新材料。

　　117S的推力為14.5噸，采用該型發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)能夠在不開加力狀態(tài)下達(dá)到音速。

　　正是因?yàn)?17S雖然采用了不少新技術(shù)，但風(fēng)扇和壓氣機(jī)依然是老構(gòu)型，再加上烏法工廠一直為印度提供發(fā)動(dòng)機(jī)，名聲多少受點(diǎn)影響……國外客戶開始沒有相中。

　　在該型發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，“土星”廠開始研制正經(jīng)的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)早期是“129工程”，后來又改為“30號(hào)工程”。

　　但30號(hào)工程并非“土星”一家獨(dú)占。

　　中國讀者非常熟悉的“禮炮”廠從這里出現(xiàn)了。

　　“禮炮”廠早期只承擔(dān)部分AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)任務(wù)——在蘇聯(lián)時(shí)代，“禮炮”負(fù)責(zé)生產(chǎn)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部分，而“烏法”生產(chǎn)AL-31F的冷端部件。后來“烏法”被“留里卡——土星”合并，而“禮炮”具備生產(chǎn)完整AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)還要感謝中國。

　　AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)

　　因?yàn)橹袊�空軍下達(dá)的AL-31FN（殲-10的發(fā)動(dòng)機(jī)）生產(chǎn)任務(wù)，“土星”設(shè)計(jì)局將相關(guān)圖紙轉(zhuǎn)讓給“禮炮”。以此為契機(jī)，“禮炮”獲得了生產(chǎn)完整AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身，稍后又大大加強(qiáng)了自己的設(shè)計(jì)部門，成為可以與“土星”分庭抗禮的完整發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)，甚至一度是唯一獨(dú)立于聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司外的俄羅斯航發(fā)企業(yè)。

　　該廠用中國的資金完成了99M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研究（AL-31FM系列），關(guān)于99M1和99M2的研制，以及99M2研制成功后俄羅斯拒絕將其出售給中國，乃至后來“暗度陳倉”的故事，我們就不必細(xì)說了。不過從技術(shù)角度而言，99M1和M2和117S一樣，沒有對(duì)AL-31F經(jīng)典的構(gòu)型進(jìn)行大幅度調(diào)整，只是大大改善了制造技術(shù)，采用了大量新技術(shù)、新材料、新工藝，都是對(duì)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的“魔改”。

　　2012年莫斯科航展上“禮炮”廠送展的99FM2發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這里要說的是99M3發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　99M3的最大亮點(diǎn)是采用了新設(shè)計(jì)的高壓和低壓壓氣機(jī)，為3級(jí)低壓、6級(jí)高壓的全新構(gòu)型，為大幅度減輕重量，提高可靠性創(chuàng)造了條件。在2007年試驗(yàn)中，推力達(dá)到150千牛。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，險(xiǎn)些擊敗“土星”的方案，成為蘇-57“第二階段”發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)方案。

　　盡管“禮炮”工廠的99M3方案最后落選，也被俄羅斯禁止向中國出口，但它的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)階段。

　　“禮炮”工廠展示的99M3模型，在于117S的競(jìng)爭(zhēng)中由于技術(shù)跨度太大落選

　　2013年后，俄羅斯陸續(xù)啟動(dòng)新一輪發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)整合，“禮炮”廠獨(dú)立性受到嚴(yán)重削弱。尤其是2015年，普京親自到該工廠參觀視察， 要求加強(qiáng)“禮炮”和“土星”在“30工程”中的合作程度，在這次視察后，“30工程”研制工作得到了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展。如今第一臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)的“30工程”發(fā)動(dòng)機(jī)，就是“禮炮”生產(chǎn)的。

　　換言之，中國花錢壯大了“禮炮”廠，最后變成為人做嫁衣。不過我們不必埋怨普京“坑”中國，上世紀(jì)90年代俄羅斯那種情況，本來就不是一種常態(tài)。

　　從上述這些描述中我們可以看出“30工程”絕非是俄羅斯人拍腦袋就干出來的。

　　我們回頭看看AL-31F的研制進(jìn)度，從1974年立項(xiàng)到1984年開始國家試驗(yàn)這十年中，該發(fā)動(dòng)機(jī)三次大幅度調(diào)整設(shè)計(jì)方案，解決了685個(gè)技術(shù)難題，使用51臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)……甚至還撤換了5位領(lǐng)導(dǎo)。研制期間，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，甚至提出了每減重1公斤，獎(jiǎng)勵(lì)5個(gè)月工資的措施。即使如此，到1984年，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過國家試驗(yàn)時(shí)，其壽命也不過100小時(shí)，而蘇-27的原型機(jī)T-10-1到T-10-10也是用的老式的AL-21F-3進(jìn)行的試飛。

　　真正達(dá)到成熟階段，使用壽命超過1500小時(shí)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，是要到21世紀(jì)以后才真正出現(xiàn)。

　　而“產(chǎn)品30”，其發(fā)展歷程得從1981年AL-41F開始研制算起，到2017年12月首飛，已經(jīng)經(jīng)歷了36年時(shí)光�？梢�，第五代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，絕不是輕輕松松一蹴而就的。

　　關(guān)于“產(chǎn)品30”的具體技術(shù)細(xì)節(jié)目前尚不清楚。但是從“土星”、“禮炮”兩家企業(yè)的長項(xiàng)來看，筆者提出一個(gè)大膽的猜測(cè)——只是一個(gè)符合邏輯的猜想，未必準(zhǔn)確，僅供參考。

　　考察117S和99M3這兩款A(yù)L-31F魔改型，我們可以發(fā)現(xiàn)，117S的熱端是用老AL-41F的設(shè)計(jì)研制的全新產(chǎn)品，但冷端還是4+9的老設(shè)計(jì)。而99M3，冷端用了3+6的新設(shè)計(jì)，但核心機(jī)沒有大改——理解了這一點(diǎn)，“產(chǎn)品30”的基本概念就呼之欲出了……。

　　它的核心機(jī)，可能是在老AL-41F基礎(chǔ)上重新開發(fā)，類似117S的核心機(jī)，該核心機(jī)的渦輪前溫度可達(dá)1864K，非常先進(jìn)，結(jié)合21世紀(jì)的最新材料技術(shù)，性能應(yīng)該可以有較大的提高，同時(shí)重量繼續(xù)減輕。

　　而其冷端，可能采用“禮炮”在99M3上的設(shè)計(jì)，因?yàn)?9M3的3級(jí)低壓、6級(jí)高壓的設(shè)計(jì)，比當(dāng)初老AL-41F的3級(jí)低壓、8級(jí)高壓還要先進(jìn)不少。當(dāng)初99M3研制的時(shí)候，禮炮廠就曾表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的冷端可以作為第五代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展原型——當(dāng)初也就是因?yàn)檫@才吸引到投資的……

　　生產(chǎn)線上的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)組件

　　換言之“產(chǎn)品30”可能是大量采用AL-41F和99M3的技術(shù)和部件，同時(shí)結(jié)合兩家為第五代發(fā)動(dòng)機(jī)所設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品——所以其研制進(jìn)度還是頗為快速的。

　　從技術(shù)路線上來講，它可能沿用了許多AL-31F各種改進(jìn)型的部件。但因?yàn)榧軜?gòu)是新的，已經(jīng)不能再叫做“魔改”AL-31F了。

　　至于其性能，據(jù)稱是在AL-31F基礎(chǔ)上提高推力、降低成本、降低油耗、提高可靠性和壽命、并采用最新的數(shù)字化控制技術(shù)等等……當(dāng)然具體數(shù)據(jù)現(xiàn)在并沒有公布，基本都是媒體根據(jù)官方所表示的“增加推力30%”這樣的含糊數(shù)字，自己推測(cè)出來的。

　　但可以確信，該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將在AL-41F1基礎(chǔ)上有較大的提高，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)蘇-57的1.5倍聲速巡航的要求。如果一切順利，參考AL-31F的國家試驗(yàn)和定型過程，可能在2年內(nèi)通過國家試驗(yàn)，隨后進(jìn)入量產(chǎn)階段，在5年內(nèi)達(dá)到較大的產(chǎn)量——考慮到俄羅斯目前的經(jīng)濟(jì)情況，或許會(huì)打個(gè)折扣，但再怎么著，2025年前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能達(dá)到較為理想的狀態(tài)。

　　不過，對(duì)于蘇-57來說，一款新發(fā)動(dòng)機(jī)可能并不能帶來轉(zhuǎn)折性的變化。其RCS值已經(jīng)決定了，它是一款只能算“準(zhǔn)隱身”的戰(zhàn)斗機(jī)，就算能實(shí)現(xiàn)超音速巡航，其價(jià)值依然有限。注定智能用來欺負(fù)“陣風(fēng)”“臺(tái)風(fēng)”這類不隱身的四代半戰(zhàn)斗機(jī)，卻無法和真正的五代機(jī)過招。

　　而如果用來作為“第六代”戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？——似乎又顯得不夠，美國已經(jīng)提出第六代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)，在F135基礎(chǔ)上增推30%，降低油耗20%，降低成本20%，計(jì)劃2025年研制出原型機(jī)——當(dāng)然，實(shí)際上要多久能開發(fā)出來，還不敢說。

　　看過從AL-31F到“產(chǎn)品30”的坎坷發(fā)展史后，相信我們可以更客觀地看待國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)問題。

　　在殲-20已經(jīng)入役的今天，關(guān)于其隱身、雷達(dá)、導(dǎo)彈、信息化方面已經(jīng)找不到什么“黑點(diǎn)”的情況下，以“唱衰”中國為樂的人們就只好“黑”發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　包括西方媒體，動(dòng)不動(dòng)就說因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)趕不上F-22水平，殲-20還是不能算和F-22并駕齊驅(qū)之類的話。

　　其實(shí)兩年前網(wǎng)絡(luò)著名媒體人揚(yáng)基就曾說過，在第五代戰(zhàn)斗機(jī)性能各方面里面，發(fā)動(dòng)機(jī)只是決定戰(zhàn)斗機(jī)“下限”的東西，即使性能差強(qiáng)人意，只要在隱身、信息、武器等方面達(dá)到相當(dāng)水平，先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的超音速巡航和高機(jī)動(dòng)性也不過是錦上添花。尤其是隱身戰(zhàn)斗機(jī)之間空戰(zhàn)，究竟會(huì)以什么方式進(jìn)行的問題，即使是唯一裝備第五代戰(zhàn)斗機(jī)的兩個(gè)國家自己都沒研究明白，“發(fā)動(dòng)機(jī)制勝論”是不是有理，就更成了“玄學(xué)”問題。

　　不過具體到飛機(jī)方面，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的水平并不一定決定一種戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性能的高低。必須結(jié)合飛機(jī)總體設(shè)計(jì)水平來說。

　　事實(shí)上，現(xiàn)有狀態(tài)的蘇-57和殲-20，都是使用四代機(jī)改進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻能在不開加力情況下實(shí)現(xiàn)跨音速飛行（跨音速狀態(tài)下飛行不利于穩(wěn)定飛行，實(shí)際上不能算“巡航”），在超音速條件下有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，這都是第四代戰(zhàn)斗機(jī)所無法實(shí)現(xiàn)的。原因也很簡(jiǎn)單，武器內(nèi)置，加上氣動(dòng)外形上的新設(shè)計(jì)，讓這些飛機(jī)的飛行阻力大幅度減小，從而大大提高飛行性能。

　　光說推重比的話，殲-6的推重比還能達(dá)到三代機(jī)水平（0.9）呢，有人會(huì)認(rèn)為它的機(jī)動(dòng)性能達(dá)到三代機(jī)水平嗎？所以，殲-20即使使用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣具有完全超越所有四代機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，這一點(diǎn)也不“神奇”。

　　而今，專門為殲-20和殲-10B\C研制的渦扇-10C已經(jīng)裝機(jī)試驗(yàn)——該發(fā)動(dòng)機(jī)和殲-16用的渦扇-10B水平相當(dāng)，是我國第一種性能進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，且跟上美俄主流水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)可以和AL-31FM-1相提并論，這是非常不容易的。至于進(jìn)一步趕上AL-31FM-2，其實(shí)目前已經(jīng)有新的太行IPE正在研制，從正�？蒲薪嵌葋砜�，幾年內(nèi)成熟應(yīng)該是完全有可能的。

　　這已經(jīng)相當(dāng)于俄羅斯2010年前后（或者美國上世紀(jì)90年代）的水平——如果中國研制渦扇-15的進(jìn)度和俄羅斯研制“產(chǎn)品30”相當(dāng)，那么或許，5-7年后，渦扇-15就能真正成為殲-20的動(dòng)力，這其實(shí)依然是樂觀的。比較而言，這意味著中國已經(jīng)達(dá)到了蘇聯(lián)解體前，追趕美國的進(jìn)度，很了不起了。尤其是考慮到總體設(shè)計(jì)和部分子系統(tǒng)技術(shù)水平方面，現(xiàn)在的中國已經(jīng)可以和美國并駕齊驅(qū)的情況下。

　　在此之前，我們可能看到使用渦扇-10C和99M2發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20并駕齊驅(qū)的畫面。其實(shí)——這不是什么壞事，這個(gè)消息意味著殲-20的產(chǎn)量會(huì)相當(dāng)令人期待。

　　當(dāng)然，并不是說超巡就不重要。由于渦扇-15還要有些時(shí)日才能完成發(fā)展，近期有人提出，“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)如果配備了新研制的中推發(fā)動(dòng)機(jī)，可以比殲-20更早實(shí)現(xiàn)超音速巡航。但這種新中推，其實(shí)目前也是處在研制的早期階段，即使能比渦扇-15更早完成——那也有點(diǎn)遠(yuǎn)水難解近渴的問題了。

　　自從去年“紅劍”演習(xí)上展示隱身性能之后，部隊(duì)對(duì)于殲-20不說望眼欲穿，至少也是眼巴巴的了——可以說殲-20的大批量生產(chǎn)已是箭在弦上，不得不發(fā)。在這種條件下，不管是渦扇-15還是產(chǎn)品30或者117S，現(xiàn)在都是上不了量產(chǎn)殲-20的。就問一句話：你能滿足在最近幾年內(nèi)每年數(shù)十架，甚至更多的產(chǎn)量，而且可靠性還不能掉鏈子的需求不？

所以，說到底，一句話，管他是國發(fā)還是俄發(fā)，能在規(guī)定時(shí)間里滿足戰(zhàn)斗力需求，那就是好發(fā)。