近日，據(jù)臺灣媒體報道，隨著解放軍空軍的遠(yuǎn)程攻擊能力不斷增強(qiáng)，為防止臺軍戰(zhàn)機(jī)在對手首輪火力打擊（空襲或?qū)�彈襲擊）后即因機(jī)場受損而無法起降，再加上美國拒絕向臺軍出口F-35B短垂起降戰(zhàn)機(jī)，臺灣地區(qū)防務(wù)部門主管馮世寬要求臺軍各基地發(fā)展陸基“滑躍起飛”設(shè)施，其技術(shù)可行性已經(jīng)由專家立項研究。提起“滑躍起飛”，人們通常會先想到航母上的滑躍起飛甲板，例如中國海軍遼寧艦，那么陸基滑躍起飛設(shè)施與艦載滑躍甲板有什么區(qū)別？又能否幫助臺軍解決“燃眉之急”呢？本文就此為您解讀。

　　據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道稱，受限于臺灣島內(nèi)面積狹蹙，加上臺空軍基地分布密度過高，很容易被解放軍大規(guī)�？找u以及火箭軍彈道導(dǎo)彈的飽和式打擊“一波流帶走”，因此“戰(zhàn)力保存”一直被臺軍作為最優(yōu)先問題來考慮，一是要保住盡可能多的戰(zhàn)機(jī)和作戰(zhàn)人員躲過首輪火力打擊，二是要在躲過打擊后，能讓這些戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)升空作戰(zhàn)。針對第一點，臺軍已于上世紀(jì)90年代在花蓮地區(qū)建成了號稱“亞洲最大”的佳山地下空軍基地，據(jù)稱內(nèi)部可停放250架各型戰(zhàn)機(jī)，還有配套的地下油庫、彈藥庫等附屬設(shè)施，但地下基地外的長達(dá)2500米的跑道在戰(zhàn)時很容易成為打擊目標(biāo)。

　　臺灣當(dāng)局認(rèn)為，可以采用在地面設(shè)置機(jī)動式或簡易滑躍起飛跳板的辦法來解決這個問題。一旦基地跑道受損，戰(zhàn)機(jī)可以利用滑躍跳板應(yīng)急，即使跑道長度不足也可強(qiáng)行起飛。他們甚至認(rèn)為，一旦臺軍配備了這種滑躍跳板，就可以讓解放軍“意識到壓制臺軍機(jī)場是做無用功，從而達(dá)到‘嚇阻’目的”，那么事實真是如此么？

　　資料圖片：臺灣佳山地下空軍基地衛(wèi)星照片資料圖。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　滑躍起飛技術(shù)最初由英國人發(fā)明。早在1971年9月，英國國防部就下令海、空軍組成聯(lián)合小組，研究如何采用現(xiàn)有技術(shù)縮短戰(zhàn)機(jī)的滑跑起飛距離。英國海軍中校道格拉斯·泰勒最先于1973年提出了戰(zhàn)機(jī)可采用類似滑雪跳臺一樣的、帶有上翹角度的斜坡甲板進(jìn)行滑躍起飛的概念。英國皇家空軍經(jīng)過多年研究，于1976年建成了第一座陸基模擬設(shè)施，并于1977至1978年間，使用“鷂”式短垂戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了400多次起降試驗，測試的滑躍甲板上翹角度范圍從6度到17.5度不等。最終通過多次試驗表明，采用上翹角度為12度的滑躍甲板，可以讓“鷂”式戰(zhàn)機(jī)的載彈量增加20%，或是在同等載彈載油量的情況下，讓“鷂”式短垂戰(zhàn)機(jī)的滑跑距離縮短40%。經(jīng)過多次測試后，英國海軍才將該技術(shù)應(yīng)用到“競技神”號航母和無敵級航母上。由此看來，陸基滑躍起飛設(shè)施與艦載滑躍甲板是一個先后關(guān)系。

　　除英國外，美國空軍和海軍在冷戰(zhàn)時期也進(jìn)行過類似研究。在英國滑躍起飛技術(shù)取得成功的同時，美國很快通過信息交換共享的方式獲得了這一研究成果，并于1975年啟動的“CVNX未來航母研究計劃”（其產(chǎn)物就是后來的尼米茲級核航母）中引用了英國的研究成果。在1985年美海軍試驗工程中心發(fā)表的一篇有關(guān)滑躍起飛技術(shù)的論文中首次披露，美海軍在1980至1984年間，使用當(dāng)時多種主力戰(zhàn)機(jī)，包括F-14A“雄貓”重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)、F/A-18A“大黃蜂”多用途戰(zhàn)機(jī)以及T-2C噴氣式教練機(jī)，進(jìn)行了總計231架次的試驗飛行，取得了豐富的實驗數(shù)據(jù)。

　　資料圖片：美軍F-14A重型戰(zhàn)機(jī)利用陸基滑躍甲板起飛。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　以“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)為例，該型機(jī)在陸地上的普通滑跑起飛距離約250米，但使用上翹角度為7度的滑躍甲板后，在發(fā)動機(jī)推重比為0.76的情況下，“大黃蜂”僅需滑跑117米就能順利起飛。這些試驗有效證明了常規(guī)固定翼戰(zhàn)機(jī)也可以利用陸基滑躍甲板縮短滑跑距離起飛。

　　陸基滑躍起飛技術(shù)對于臺軍來說，其實是一個技術(shù)成熟的“舶來品”，實現(xiàn)起來并不難，但其能否在面對解放軍空軍和火箭軍的聯(lián)合火力打擊面前發(fā)揮作用，就是另一回事了。就生存性而言，可能陸基滑躍起飛技術(shù)還不如臺空軍苦練多年的“高速公路起降”有效。

　　最根本的一點，雖然陸基機(jī)動式滑躍甲板能夠解決臺軍戰(zhàn)機(jī)因跑道被毀而無法起飛的問題，但這一甲板仍需部署在空軍基地內(nèi)，并沒有脫離對手轟炸機(jī)和彈道導(dǎo)彈的打擊范圍，而且現(xiàn)代戰(zhàn)爭強(qiáng)調(diào)的是對目標(biāo)的“不間斷、連續(xù)性打擊”，很可能沒等滑躍甲板部署到位，解放軍第2輪火力打擊就已開始。（黃晉一）

　　資料圖片：網(wǎng)友制作的臺軍IDF戰(zhàn)機(jī)利用陸基滑躍甲板起飛的想象圖。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）