事故車輛逃生門無法開啟，一直是各方關注焦點。經臺灣相關部門初步調查，事故車輛安全門被加裝一把“暗鎖”，鎖住后，門從內外都無法打開。游覽車公會全聯(lián)會初步懷疑，可能是游覽車業(yè)者怕被偷加裝的防偷裝置。

遇難者家屬已乘包機赴臺

21日下午13時26分，載有“7·19”事故遇者家屬的南航CZ3013航班從大連機場飛往臺灣。

南航大連分公司透露，這架包機上載有遇難者家屬46人，相關工作人員以及專業(yè)律師、心理咨詢師等26人。

本次赴臺工作小組組長、大連市臺辦主任欒旭升在機場表示，大連市20日成立了赴臺工作小組，由大連市臺辦、旅游局、公安局、民政部門以及遇難者所在區(qū)政府的工作人員組成，全力處理相關事宜。

欒旭升說，“7·19”事故發(fā)生后，兩岸各界對此次事故都表示高度關注。他希望，臺灣相關部門盡快查明事故原因，按照依法處置的原則，給遇難者家屬一個交代，使他們得到安慰。

疑保險絲過載造成車頭起火

據臺灣“中央社”報道，20日臺灣桃園火災鑒識委員會的成員以及臺灣“消防署”調查組成員等人，昨日下午將近4個小時都在鑒識車頭起火點的部分，目前懷疑是駕駛右后方的線路區(qū)保險絲過載，但是在線路區(qū)旁還能找到1本已經熏黑的手冊，辦案人員還在懷疑起火點另有他處。

目前可以確定的就是，起火點在駕駛座附近。一般而言，當司機發(fā)現狀況時應該停在路肩疏散乘客，監(jiān)視器卻拍下游覽車在撞擊點前1.5公里時就已經開始蛇行，還開進內側車道。

辦案人員表示，在撞擊前蘇姓駕駛有極大的可能性早已沒有意識，游覽車才會蛇行至內側車道，而蘇姓駕駛沒有特殊病史，最有可能的原因就是早已遭到濃煙嗆昏。昨日法醫(yī)對蘇姓駕駛解剖結果尚未出爐，目前仍無法厘清原因。

為防止偷盜事故車設暗鎖

臺灣媒體報道指出，臺檢方19日勘查時，稍微扳開扭曲變形的游覽車車門，就能推開安全門，一度認為暗鎖不是阻礙逃生的原因。20日又獲悉如果沒暗鎖，車外就可打開，二度傳訊事發(fā)時現場救援想拉開安全門的警員林光華和砂石車司機。警員說從外面拉不開安全門，砂石車司機表示，想擊破玻璃，未嘗試開安全門。

臺檢方20日勘驗時，要求業(yè)者找一輛同款車比對，兩車逃生門都有類似小客車兒童座安全鎖的設計，啟動開關位于司機駕駛座下方。檢方表示，游覽車上不應設這種暗鎖，如確認與乘客死亡有關，業(yè)者將難逃法律責任。

據報道，臺灣游覽車業(yè)者20日應媒體要求以同款車介紹逃生裝置，在場的涉事游覽車公司總經理林靖樺信心滿滿地說后面的安全門沒問題，但當他拉門把要推開門時，雖很用力推卻打不開，一度還大喊外面的人不要抓手把，外面人則表示沒人抓手把。

鑒識小組發(fā)現安全門鎖孔里，有小橫桿控制住的暗鎖，從外面拉也打不開，業(yè)者還辯稱一切合法。資深大客車司機透露，裝暗鎖是業(yè)界不能說的秘密，按法令規(guī)定安全門不得上鎖，但游覽車常發(fā)生竊案，為防小偷不得不在安全門上加一道鎖，為避免被罰，才會化明為暗。

綜合央視、中新網、中國臺灣網