2017年10月，在一場(chǎng)為期三天，被神龍公司董事長(zhǎng)安鐵成稱為“無論是對(duì)神龍的發(fā)展，還是對(duì)東風(fēng)、PSA股東雙方的戰(zhàn)略合作，都具有里程碑意義”的戰(zhàn)略研討會(huì)上，神龍首次提出“三年重回賽道”目標(biāo)––2017年站穩(wěn)腳跟、2020年重回賽道、2023年卓越發(fā)展。

六個(gè)月后，在武漢的媒體溝通會(huì)上，神龍總經(jīng)理蘇維彬說：這個(gè)目標(biāo)沒有變。

“重回賽道”的標(biāo)準(zhǔn)是什么？蘇維彬給出了明確的數(shù)據(jù)：

1. 不低于3%的市場(chǎng)份額，推算下來，即到2020年銷售額不低于70萬輛；

2. 利潤(rùn)率維持在5%以上，追求經(jīng)營(yíng)質(zhì)量；

3. 到2019年產(chǎn)品質(zhì)量水平達(dá)到前三；

在增速放緩、自品牌主向上、高端品牌下探的中國(guó)車市，接連遭遇銷量“滑鐵盧”的神龍汽車，要如何實(shí)現(xiàn)“三年重回賽道”？

產(chǎn)品攻勢(shì) 三年12款新車

與2017年P(guān)SA全球銷量增幅高達(dá)15.4%形成鮮明對(duì)比的，是去年P(guān)SA在華銷量的“斷崖式”下降。2017年神龍累計(jì)售出37.8萬輛，未能完成40.2萬輛的全年目標(biāo)。但第四季度標(biāo)致4008、標(biāo)致5005、雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS等SUV產(chǎn)品表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，一度把神龍汽車月銷量拉到近5萬輛。產(chǎn)品攻勢(shì)使神龍汽車“逐步回歸”。今年年初，神龍汽車將2018年銷量目標(biāo)訂為47.6萬輛，預(yù)期增速將達(dá)26%。

2018年第一季度，神龍汽車在華累計(jì)銷量81940輛，同比微增2%。其中雪鐵龍品牌累計(jì)售出33982輛，同比增長(zhǎng)41.5；標(biāo)致品牌累計(jì)售出20526輛，同比下跌3.4%。

從2018年第一季度的銷量數(shù)據(jù)看，神龍汽車完成了既定銷量目標(biāo)的17%。旗下SUV產(chǎn)品標(biāo)致3008、4008出現(xiàn)了不同程度的下跌，天逸C5 AIRCROSS、標(biāo)致5008、雪鐵龍C3-XR等產(chǎn)品也僅處于月銷2-3千臺(tái)水平，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)上難以掀起浪花。

“2018年是神龍新轉(zhuǎn)型的第一年，我們希望應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，在未來三年推出12款新產(chǎn)品，包括全新車型和改款車型�！痹�4月18日的溝通會(huì)上，神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然向媒體介紹了神龍對(duì)雙品牌的產(chǎn)品規(guī)劃。

“目前正在對(duì)投放節(jié)奏計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，第一款產(chǎn)品雪鐵龍C4 AirCross 將北京車展亮相，其搭載的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)將是一大亮點(diǎn)�！丙溈氯槐硎�，神龍已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加深刻的變革，其在混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域的進(jìn)程也在加快，后續(xù)除了將推出針對(duì)東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的新能源車型外，還將同步投放新款發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等產(chǎn)品。

 

除了產(chǎn)品攻勢(shì)，蘇維彬介紹到：從2018-2020年，神龍汽車每年的側(cè)重點(diǎn)會(huì)有不同�！�2018年要做好基礎(chǔ)，各種基礎(chǔ)性工作要做實(shí)；2019年重點(diǎn)從產(chǎn)品、品牌以及員工角度打造價(jià)值提升；2020年要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破，市場(chǎng)份額占比達(dá)3%。這離不開產(chǎn)品戰(zhàn)，我們準(zhǔn)備了大量傳統(tǒng)的、新能源的、智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品�！�

“復(fù)活” 富康

捷達(dá)、富康、桑塔納，作為汽車界的“老三樣”，在那個(gè)轎車產(chǎn)品單一的90年代，它們成為讓轎車走進(jìn)千家萬戶的“見證者”和“創(chuàng)造者”，承載著許多美好回憶。

據(jù)悉，1992年9月第一輛組裝富康轎車在襄樊東風(fēng)試裝廠下線，同年正式上市并銷售，這也是中國(guó)汽車市場(chǎng)最早出現(xiàn)的兩廂車，單月最高銷量曾經(jīng)突破4000輛。但隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，富康在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐步消退，最終在2008年，神龍公司正式?jīng)Q定將富康停產(chǎn)。

十年之后，2018年4月18日，神龍公司總經(jīng)理蘇維彬表示，神龍公司將“復(fù)活”富康––神龍汽車將推出合資企業(yè)的第三個(gè)品牌：富康。富康將升級(jí)為神龍旗下的合資自主品牌，定位于制造新能源產(chǎn)品，填補(bǔ)雪鐵龍和標(biāo)致品牌的覆蓋空白。

作為全新合資自主品牌，新的富康將會(huì)使用全新LOGO標(biāo)識(shí)，并在今年成都車展亮相。據(jù)蘇維彬介紹，全新富康品牌將在今年年底推出一款轎車，2019年7、8月份推出一款SUV產(chǎn)品。

神龍汽車在此時(shí)間節(jié)點(diǎn)宣布新品牌，或可看做其對(duì)“合資股比放開”趨勢(shì)的提前準(zhǔn)備。

4月17日，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，到2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。“合資股比放開是必然趨勢(shì)，也是雙向選擇，有的合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況并不好，如同雞肋，也不排除有分手的可能。”搜狐汽車首席評(píng)論員賈新光認(rèn)為，“關(guān)鍵還是要加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展�！�

對(duì)于神龍汽車而言，創(chuàng)立新能源合資自主品牌，不失為一條“加強(qiáng)自主品牌發(fā)展”的路徑。雖然富康作為一款產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)多年，但其累積的用戶和口碑，或?qū)⒕哂衅放啤跋劝l(fā)”優(yōu)勢(shì)。