新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內(nèi)容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內(nèi)國際戰(zhàn)略動態(tài)，新浪軍事獨(dú)家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢，立體呈現(xiàn)中國面臨的復(fù)雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關(guān)注。

　　作為高技術(shù)最集中的技術(shù)領(lǐng)域，國防工業(yè)對先進(jìn)材料的依賴也最直接、最敏感，因此，先進(jìn)材料技術(shù)始終引領(lǐng)、支撐著國防裝備的發(fā)展。航空工業(yè)領(lǐng)域從來就是先進(jìn)材料技術(shù)展現(xiàn)風(fēng)采、爭奇斗艷的大舞臺。而航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟，葉片則是航空發(fā)動機(jī)中最關(guān)鍵的核心部件，其承溫能力直接決定著發(fā)動機(jī)的性能。

　　航空發(fā)動機(jī)的零部件工作需在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速條件下必須達(dá)到幾千小時的工作壽命，這對設(shè)計、加工以及航空材料的要求非常高。中國發(fā)動機(jī)在上述三個領(lǐng)域都落后于世界先進(jìn)水平，這幾方面的差距累計起來，直接導(dǎo)致了中國航空發(fā)動機(jī)落后于飛機(jī)型號的局面。

　　很多人覺得奇怪，為什么中國已經(jīng)把衛(wèi)星送上了天，運(yùn)載火箭的可靠性和運(yùn)載能力在國際上也是一流，為何高性能的航空發(fā)動機(jī)卻研制不出來？中國軍事專家指出先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)相比，研制難度更大。火箭發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)通常要比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡單，而且大多數(shù)情況下是一次性使用，累計壽命也就幾分鐘。

　　可以說航空發(fā)動機(jī)從，決定了一支空軍的水平，體現(xiàn)一個國家航空甚至是整個基礎(chǔ)工業(yè)的水平。軍事專家認(rèn)為中國應(yīng)學(xué)習(xí)軍事強(qiáng)國的發(fā)動機(jī)預(yù)研機(jī)制，比如美國的某一型號發(fā)動機(jī)從立項到生產(chǎn)過程很短，是因為美軍和工程方始終在對發(fā)動機(jī)的材料、總體設(shè)計、燃?xì)庋�環(huán)的處理等子領(lǐng)域進(jìn)行預(yù)先研究，五角大樓每年都有很多的發(fā)動機(jī)預(yù)研的立項，每年都要投資，有些項目甚至進(jìn)行了幾十年。這些才是美國發(fā)動機(jī)持續(xù)進(jìn)步的關(guān)鍵。

　　不過最近看到一個好消息據(jù)新華報業(yè)網(wǎng)報道，南京理工大學(xué)材料評價與設(shè)計教育部工程研究中心陳光教授團(tuán)隊在國家973計劃等資助下，經(jīng)長期研究，在新型航空航天材料鈦鋁合金方面取得重大跨越性突破。而鈦合金主要用于制造航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片、盤和機(jī)匣等零件。這些零件要求材料在高溫300℃~600℃的工作條件下具有較高的比強(qiáng)度、高溫蠕變抗力、疲勞強(qiáng)度、持久強(qiáng)度和組織穩(wěn)定性。

　　陳光教授團(tuán)隊的研究成果在材料性能上實現(xiàn)了新的大幅度跨越，這項關(guān)鍵材料技術(shù)誕生于我國是重大突破，屬引領(lǐng)性成果。對我國的航空航天事業(yè)的發(fā)展具有重大價值。長期從事高溫結(jié)構(gòu)材料研究的中國科學(xué)院金屬研究所袁超研究員認(rèn)為盡快完成該合金全面性能測試，真正應(yīng)用于我國航空發(fā)動機(jī)的葉片制造。

　　我國航空材料工業(yè)從跟蹤仿制開始，已經(jīng)走過了50年的發(fā)展，經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段和材料代別，但相對于國際航空材料技術(shù)的先進(jìn)水平，我國航空材料技術(shù)還有相當(dāng)大的差距。為此，國家提出“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代”的劃代發(fā)展思想，航空材料科學(xué)技術(shù)作為這四個一代發(fā)展的技術(shù)引領(lǐng)者和技術(shù)推動者，應(yīng)該更加強(qiáng)化創(chuàng)新，超前部署，厚積薄發(fā)。（作者署名：鼎盛軍事）