SA321“超黃蜂”是法國國營航宇工業(yè)公司研制的一種三發(fā)中型多用途直升機。中國在上世紀1975年引進的是其中SA321Ja型，空重6980千克，實用升限3100米，1975為了781項目而從法國購買了14架“超黃蜂”直升機是當時中國海軍裝備的最大直升機。而且直到40多年后的今天，除了一架因意外事故墜毀，剩下的13架目前還有一半仍在服役。不得不說法國的軍品雖然價格昂貴，但是質(zhì)量還是很不錯的，當然這也和中國海軍妥善的保養(yǎng)和維護分不開。

　　那么，當時為什么要緊急從法國購買這14架直升機呢？這就不得不說一下我國的781項目。該項目是當年中國一系列洲際導彈實驗任務的項目代號，主要測試的就是剛剛研制成功的東風-5洲際彈道導彈的精度，可靠性，由于洲際導彈數(shù)據(jù)艙濺落區(qū)位于太平洋深處，且彈頭數(shù)據(jù)艙重量較大，當時堪用的直-5型直升機無論是從航程還是起吊能力都十分勉強，要說能用也是可以用，但是一旦遇到美軍軍艦和飛機來搶奪數(shù)據(jù)艙，直-5的性能就難以讓人放心。

　　環(huán)顧當時的外部環(huán)境，中蘇關(guān)系緊張，從蘇聯(lián)獲得可供使用的中型艦載直升機肯定是不可能，中美還未建交，也沒有可能，只有法國這一條途徑。法國在氫彈小型化過程中走了很多彎路，中國及時伸出援手，雖然只是點撥了一下，但是這已經(jīng)足夠法國的科學家突破思維上的瓶頸做出改進。對于這種恩情，法國是一直在找機會報答的，而當中國提出需要超黃蜂直升機的時候，立刻答應。雖然價格不便宜，但是人家肯買，就已經(jīng)別無所求了。

　　1980年5月18日，代號為580任務的東風-5發(fā)射試驗開始。導彈數(shù)據(jù)艙10時33分落水，我海軍第一代艦載直升機飛行員駕駛“超黃蜂”只用3分52秒就完成打撈，讓試圖搶奪數(shù)據(jù)艙的美軍和日本艦機撲了個空，美軍人員覺得空手回去肯定無法交差，于是就打撈了一桶被數(shù)據(jù)艙染色劑染綠的海水讓自己面子上過得去。此次有驚無險的行動，法國出售的超黃蜂可謂功不可沒。此后，在超黃蜂的基礎上國產(chǎn)化的直-8家族成為中國中型直升機的頂梁柱，最新型號直-18已經(jīng)廣泛服役于高原部隊，特種部隊和海軍艦載直升機，不但有運輸機型號，還衍生出了救援直升機和預警直升機。（作者署名：軍事天地）

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